La antigüedad media del coche usado que se vende en España es de casi once años

La antigüedad media del coche usado que se vende en España alcanza los 10,8 años, según datos de Ganvam, que también muestran cómo en las operaciones entre particulares, que suponen el 58% del mercado, la edad media sube hasta los 14,2 años. Si bien las ventas con usados de hasta tres años duplican ya el ritmo de crecimiento de los más antiguos, todavía no consiguen eclipsar el protagonismo del coche de más de diez años, que representa el 57% del mercado total.
Para Ganvam, esta realidad evidencia la necesidad de poner en marcha un plan eficaz de incentivo al achatarramiento que ayude a retirar de la circulación los modelos más antiguos, favoreciendo la entrada en el parque de vehículos más eficientes y menos contaminantes. Esta ayuda aceleraría la mejora cualitativa de un mercado que hasta noviembre ha movido más de 1,9 millones de unidades vendidas (+15,4%) y que espera cerrar el año con un crecimiento de casi el 11%, superando los 2,1 millones.
Lo que sí es cierto es que, si algo ha marcado este año el VO es el protagonismo creciente del vendedor profesional, lo que denota poco a poco un cambio de mentalidad en el comprador al exigir fiabilidad y seguridad, algo que un particular no puede garantizar. Esto explica, según la asociación, que la representatividad de concesionarios y compraventas en el mercado de usados vaya al alza, con un aumento del 26,4% en lo que va de año, lo que supone “rascar 3,6 puntos al feudo del particular”.
En este sentido, las operaciones de usados en el canal profesional están polarizadas entre los modelos de más de diez años, que crecieron casi un 40% hasta noviembre, y las de menos de tres años, que aumentaron un 38% por el tirón de las automatriculaciones, que nutren al mercado de usados de km0 en un momento en el que son muy demandados; de hecho, uno de cada cuatro usados vendidos por compraventas y concesionarios tienen menos de un año.
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Bruselas prohibirá la circulación de los vehículos diésel matriculados antes de 1997

A partir del 1 de enero de 2018, Bruselas prohibirá la circulación de los vehículos diésel Euro1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992. La prohibición en la capital belga se extenderá de manera progresiva al resto de vehículos diésel hasta 2025, fecha a partir de la cual sólo se autorizará la circulación de los Euro 6.
Así, desde 2019 ya no podrán circular los vehículos diésel Euro2 matriculados antes del 1 de enero de 1997; los Euro3 matriculados antes de 2006 a partir de 2020; los Euro4 matriculados antes de 2011 desde 2022, mientras que los Euro5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 ya no podrán circular a partir de 2025 en la capital belga.
En cuanto a los coches de gasolina más contaminantes, los vehículos Euro1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992 ya no podrán circular desde el 2019 en Bruselas, mientras que los Euro2 matriculados antes de 2001 no podrán circular a partir del 2025. En cambio, los vehículos Euro3 matriculados antes de 2006, los Euro4 y Euro5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 y los Euro6 podrán seguir circulando sin problemas.
Las multas previstas se elevarán a 350 euros por infracción, aunque sólo se podrán recibir cuatro multas por año cómo máximo. Las multas efectivas empezarán a llegar a partir de octubre de 2018. Además, las autoridades de Bruselas prevén instalar 176 cámaras en 121 puntos de manera progresiva de aquí a finales del próximo año.
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Prueba Gremimotor: Bentley Mulsanne EWB

Hac unos días, Cars Gallery concesionario Bentley en Barcelona, nos ofreció la posibilidad de probar un coche muy exclusivo, la versión larga del Bentley Mulsane, un coche de los que máximo se venden 2 unidades al año en nuestro país.
El Mulsanne mide casi 6 metros de longitud, tiene todos los ingredientes para poderse considerar una auténticas Limusina, Equipamiento infinito, de serie y opcional, detalles de lujo impensables en un coche “normal”, espacio a gogo para los dos pasajeros de atrás, un motor de más de 500 caballos, un silencio de marcha increíble y un confort sin igual.
El motor es el famoso y de número brutales V8 6.75 litros con 537 CV de potencia y 1.020 Nm de par. Incorpora la desactivación de cilindros y la sincronización de levas variable, que reducen el consumo de combustible (sobre 16 litros en nuestra ruta habitual).
El Mulsanne acelera en 4,9 segundos y es capaz de alcanzar la velocidad máxima de 306 km/h.
La tracción es trasera y equipa un cambio automático de 8 velocidades de suave e imperceptible funcionamiento.
El Mulsanne EWB ofrece 250 mm más de espacio para las piernas, lo que nos permite tener un reposapiés extensible para poder estirar las piernas y si queremos hechar una cabezadita con total confort y silencio. También incorpora un gran techo solar en la parte posterior.
Además de un gran espacio suntuoso y relajante, los ocupantes de estas plazas disfrutarán además de lujos como nevera, que incorpora unas copas de cristal fabricadas a medida o la función masaje en los asientos.
Para que los pararazzi o los rayos del sol no nos molesten, disponemos de cortinas eléctricas en las puertas traseras y cristal posterior.
El chófer tiene a su disposición un extenso equipamiento entre le que destaca una pantalla táctil principal de 8 pulgadas, disco duro de 60 GB y navegador de Google maps.
En marcha es suave, rápido y poco amigo de los espacios pequeños, pero una vez nos hacemos con las dimensiones es una gozada poder disfrutar de su enorme potencia y de lo fácil que te lo hace todo.
En Autopista es mucho mejor que un tren de alta velocidad, ya que el confort no tiene parangón, el silencio de marcha tampoco y la calidad de vida, de conductor y pasajeros menos.
Valoración Final: Es un coche pensado para que sus propietarios sean llevados por un conductor profesional, aunque este, la verdad, tampoco irá nada mal. Su precio con extras puede llegar al medio kilo y por tanto hace que solo unos pocos se lo puedan permitir, es un coche exclusivo, para personas únicas.
Oriol Sintas. ElMotor.net
Conócelo en Cars Gallery
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Consejo Gremimotor: 10 cosas que debemos llevar en el coche en invierno

Cualquier conductor sabe que el invierno es una época complicada para conducir. El hielo, la lluvia, la sal en las carreteras… entorpecen la circulación y pueden provocarnos más de un susto. Al igual que en cualquier estación del año debemos saber cómo reaccionar ante los problemas que puedan derivar del frío, pero también debemos saber cómo preverlos para evitarlos.Presta atención a estas diez cosas que conviene llevar en el vehículo, antes de que la nieve y el frío lleguen para quedarse durante unos meses:

.- Teléfono móvil:
Actualmente el teléfono móvil es el fiel compañero de todos nosotros, no nos imaginamos una vida sin las facilidades que nos ofrece este dispositivo. Pero muchas veces tenemos la sensación de que nos falla en los peores momentos. Por ello es importante tener no solo el móvil a mano durante el invierno sino también llevarlo con batería especialmente si vamos a hacer alguna incursión zonas alejadas de núcleos urbanos. Tampoco viene mal llevar un cargador de móvil para el coche.
.-Cadenas
Llevándolas siempre en el maletero te ahorrarás los disgustos y olvidos que se producen cuando hacemos alguna escapada a la montaña durante el invierno.
.-Cepillo rascador
Llevar en la guantera o en el maletero un cepillo rascador, una rasqueta o una espátula es esencial, pues sino la llevamos no podremos iniciar la marcha, ya que el hielo nos impide completamente la visibilidad.
.-Cables de arranque y eslinga de arrastre
El frío es el peor enemigo de las baterías de los coches. Las temperaturas bajo cero provocan que las baterías de nuestros coches cedan y a menudo pierden potencia. Por ello, es importante llevar unos cables de arranque para poder iniciar la marcha lo antes posible.
Como la batería no siempre revive con estas operaciones, es importante llevar también una eslinga de arrastre, para poder ser remolcados en caso de emergencia.
.-Pala de campaña
Si tienes pensado ir al bosque o transitar carreteras secundarias o pistas de tierra, donde puede nevar copiosamente, no está de más llevar una pala pequeña en el maletero. Te ayudará a retirar nieve u otros materiales que pueden haber sido arrastrados por los temporales.
.-Ropa de abrigo extra
Nunca sabes a ciencia cierta el tiempo que va a hacer en el lugar al que te diriges. Llevar un abrigo en el maletero o en los asientos traseros te puede proteger. Sobre todo si tienes que salir del vehículo a efectuar cualquier operación, aunque sea tan básica como echar gasolina.
.-Manta cálida
Imagina que el coche se estropea en mitad de la carretera y te quedas hasta sin calefacción ¿Qué haces en pleno invierno? Muy sencillo: sacar la manta que llevas en el maletero, después de señalizar adecuadamente tu situación y llamar al seguro.
.-Linterna
No olvides llevar en la guantera una linterna, aunque sea de pequeñas dimensiones. Nos ayudará en caso de tener que poner las cadenas o cambiar una rueda, por ejemplo.
.-Agua y alimentos energéticos
Al igual que en verano es importante estar hidratado durante nuestros viajes, en invierno cualquier desplazamiento se puede convertir en una odisea debido al mal tiempo. Lleva siempre a mano unas barritas energéticas u otros aperitivos y no te olvides de la botella de agua. El rato se te pasara más rápido si tienes con que llenarte el estómago.
Fuente: Coches.com y DGT

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La 37ª edición cerró el domingo sus puertas con 22.390 visitantes, un 5% más que en 2016

La edición 37 ha cerrado sus puertas con 22.390 visitantes, un 5% más que en 2016
El Salón Ocasión supera todas las expectativas y vende un total de 2.712 coches seminuevos.
En diez días, el Salón Ocasión, que ha contado con el apoyo del Gremi del Motor y de FECAVEM, ha registrado la visita de más de 22.300 personas (un 5% más que en 2016), que se han interesado, especialmente, en coches con una antigüedad máxima de cinco años y con un ahorro medio de un 25% respecto a un modelo idéntico nuevo. En este sentido, los compradores se han decidido, mayoritariamente, por vehículos  cuyos precios oscilaban entre los 12.000 y los 25.000 euros.
Los vehículos que se han puesto a la venta en la 37ª edición del Salón Ocasión de Fira de Barcelona estaban totalmente garantizados y revisados por Applus+, lo que asegura su perfecto estado para circular, además de cumplir con la normativa medioambiental.
En este sentido, el presidente del Salón Ocasión y de FECAVEM, Jaume Roura, ha mostrado su “enorme satisfacción” por la edición de este año, “la mejor de la historia” y ha asegurado que “pone de relieve el buen momento que está atravesando el sector, que está dando evidentes señales de recuperación”.
Además de las ventas directas que se han llevado a cabo durante el certamen, el Salón Ocasión ha sido el lugar en el que se han iniciado muchas operaciones que se concretarán en los concesionarios en los próximos días, contribuyendo al aumento del número de coches seminuevos que se venderán en diciembre.
Un estudio del Gremi del Motor y FECAVEM indica que este año se cerrará con unos 297.200 coches vendidos en Cataluña, cifra que supone un crecimiento del 12,8% frente a los 263.467 vehículos de 2016. En el conjunto de España, las ventas crecerán un 10,9% llegando a las 1.820.000 unidades.
Edu Pérez Moya
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