<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[Noticias]]></title><description><![CDATA[Artículos]]></description><link>http://www.gremimotor.com/noticias/</link><copyright><![CDATA[Copyright Noticias]]></copyright><generator>sNews CMS</generator><item><title><![CDATA[Los vehículos contarán con sistemas anticolisión en menos de veinte años]]></title><description><![CDATA[Los vehículos contarán con sistemas anticolisión en menos de veinte años, según manifestó hoy el catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil INSIA-UPM, Francisco Aparicio, en el marco del curso 'Avances en Seguridad de los Vehículos Automóviles', dentro de los Cursos de Verano de la UPM.

   Al mismo tiempo, Aparicio explicó que durante los próximos años la seguridad activa en vehículos automóviles "va a experimentar un gran avance gracias a la aplicación de tecnologías electrónicas y de telecomunicaciones que permitirán incluir en los vehículos un sistema anticolisión".

   En este sentido, esta tecnología ayudará al conductor tanto a mejorar sus maniobras en situaciones de riesgo como a evitar cualquier tipo de despiste en la conducción, lo que evitaría las colisiones.

   Aparicio señaló que estos avances tecnológicos permitirán, a su vez, acceder a la conducción a personas con diferentes tipos de discapacidades, así como alargar el periodo de conducción a personas de la tercera edad.

   En el marco de este curso se ha puesto de manifiesto que en España, desde 2004, "se está reduciendo el número de víctimas mortales por encima de la media europea". Para finalizar, el director del INSIA-UPM, explicó que en su opinión "es muy probable" que España alcance "antes de la fecha propuesta" el objetivo de la UE de reducir en un 50% las muertes en carretera en 2010.  

]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 18:44:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/actualidad-motor/los-vehculos-contarn-con-sistemas-anticolisin-en-menos-de-veinte-aos/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/actualidad-motor/los-vehculos-contarn-con-sistemas-anticolisin-en-menos-de-veinte-aos/</guid></item><item><title><![CDATA[Mercedes  SE SUMA AL SEGMENT DELS TOTCAMINS DE LUXE AMB EL GLK.]]></title><description><![CDATA[Este nuevo modelo llega como rival del actual BMW X3 y del nuevo Audi Q5, i con el que se reabre un competido segmento.

  

El nuevo GLK ofrece una carrocería  de 4,53 metros de largo, 1,84m de ancho y 1.69m de alto y contará con un equipamiento lujoso, además de opciones deportivas y para conducción off road. La gama de motores ofrece tres versiones en gasolina y diesel.

Entre el equipamiento se puede encontrar, airbags adaptativos y de rodilla, sistema Neck-Pro mediante el cual el reposacabezas sigue la dirección del cuello en caso de impacto por detrás y el Pre-Safe, que se anticipa a posibles accidentes. Y, además, una versión con estilo deportiva como oferta de lanzamiento, la denominada “Edition one”. 

Con un peso de 1.830 kg, dispone de una altura libre al suelo de 20,1 cm en su versión de gasolina y 18,7 cm en los diesel. El ángulo de ataque es de 23º  i el de salida de 25º.

Se ofrecen cuatro versiones: el 280 4Matic con 231 CV y a un precio de 49.900 euros; el 350 4Matic con 275 CV, por 52.650 euros; el 220 CDI 4Matic por 42.850 euros, que no llegará hasta la segunda mitad de 2009, y el 320 CDI 4Matic por 52.100 euros
]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 18:24:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/mercedes-se-suma-al-segment-dels-totcamins-de-luxe-amb-el-glk/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/mercedes-se-suma-al-segment-dels-totcamins-de-luxe-amb-el-glk/</guid></item><item><title><![CDATA[Volkswagen lanzará el deportivo Scirocco en España]]></title><description><![CDATA[  

El fabricante alemán ha informado que está a punto de llegar en algunos mercados su nuevo coupé Scirocco, que aterrizará en nuestro país en el mes de noviembre, disponible en principio con tres motorizaciones.

El Volkswagen Scirocco montará inicialmente dos propulsores de gasolina y uno diésel. La gama de gasolina arranca con el 1.4 TSI de 160 caballos, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, y también cuenta con el 2.0 TSI de 200 caballos, disponible tanto con cambio manual de seis marchas como con la transmisión DSG, también de seis velocidades.

   Por su parte, el propulsor diesel del Scirocco es el 2.0 TDI de 140 caballos, que también estará disponible con el cambio manual de seis marchas o con el secuencial DSG de seis velocidades.

   Este deportivo, de techo alargado y con espacio para albergar a cuatro adultos, cuenta con innovaciones tecnológicas como la conexión y gestión del iPhone a través del centre multimedia, o sistemas de ayuda a la conducción como la suspensión adaptativa electrónica DCC. 


 El precio del Volkswagen Scirocco se sitúa entre los 25.340 euros del 1.4 TSI de 160 caballos con cambio manual de seis velocidades y los 30.300 euros del 2.0 TSI de 200 caballos, asociado a la transmisión DSG.
]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 18:04:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/volkswagen-lanzar-el-deportivo-scirocco-en-espaa/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/volkswagen-lanzar-el-deportivo-scirocco-en-espaa/</guid></item><item><title><![CDATA[BAJA EL PRECIO DE LOS COCHES]]></title><description><![CDATA[Los precios de los automóviles se mantuvieron sin variación durante el pasado mes de junio, con lo que acumulan una disminución de cuatro décimas en el primer semestre del año y de ocho décimas en los últimos doce meses, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). 

 La tendencia del precio de los coches contrasta con la evolución del IPC general, que subió seis décimas durante el pasado mes de junio, situando la tasa interanual en el 5%, la más alta de los últimos trece años.

La disminución del precio de los coches es consecuencia de las promociones que están aplicando marcas y concesionarios para hacer frente a la caída del mercado automovilístico, que descendió un 44% en Catalunya.

 Los servicios de mantenimiento y reparaciones se encarecieron una décima en junio, un 3,8% en los seis primeros meses de 2008 y un 4,4% en los últimos doce meses
]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 18:01:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/actualidad-motor/baja-el-precio-de-los-coches/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/actualidad-motor/baja-el-precio-de-los-coches/</guid></item><item><title><![CDATA[Piaggio Liberty 125 cc: una nueva forma de estilo]]></title><description><![CDATA[  
Este scooter reúne lo mejor.
Agilidad, diseño y fiabilidad.
La piaggio Lyberty tiene un aspecto
joven en el que todos los detalles
obedecen a un atento sentido
de la armonía, físico atlético y dimensiones
reducidas,
carácter desenvuelto y
decidido, moderado y
respetuoso con el medio
ambiente: el protagonista
de la escena urbana es
Liberty 125 de 4 tiempos,
que combina con la originalidad
del nuevo diseño
la tecnología de la motorización
de Piaggio
Leader, homologada
Euro-3, la manejabilidad
de la rueda alta,
la seguridad del
sistema antirrobo
Immobilizer, la
funcionalidad del
apoyapies plano y
toda la comodidad de la amplia
gama de accesorios; baúl de 34
litros y maletas laterales, para vivir
en pleno relax y seguridad los
desplazamientos cotidianos y los
viajes en pareja.]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 12:35:36 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/noticias-motos/piaggio-liberty-125-cc-una-nueva-forma-de-estilo/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/noticias-motos/piaggio-liberty-125-cc-una-nueva-forma-de-estilo/</guid></item><item><title><![CDATA[Serie 1 Coupé: Dinamismo excitante]]></title><description><![CDATA[  
BMW Serie 1 Coupé, un modelo de tres cuerpos y tracción trasera, con
un interior 2+2 plazas y con una
marcada filosofía dinámica.
Su línea exterior, muy diferenciada
en la parte posterior del Serie
1 de tres y cinco puertas, con el
maletero sobresaliendo y carrocería
más larga -4.360 mm-, opcionalmente
se puede montar un
kit aerodinámico M.
El alto de gama es el 135i , con un
motor de seis cilindros en línea
de 3.0 litros con doble turbo e inyección
directa de gasolina y que
alcanza una potencia máxima de
306 CV. Esta es la única opción en
gasolina disponible.
El maletero se puede ampliar
abatiendo los asientos traseros
en dos mitades asimétricas.

  

Entre el equipamiento disponible,
ofrece de serie o como opción
según las versiones: seis
airbags, control de tracción y estabilidad,
diferencial antoblocante, indicador de presión de los
neumáticos, control de crucero,
faros bixenón, sistema de audio
y comunicación, con navegador,
conexión AUX, puerto USB, Bluetooth,
conexión para MP3, suspensión
deportiva M, control de
distancia de aparcamiento...
La gama estrena un nuevo motor
diesel de cuatro cilindros de
2.0 litros con Variable Twin Turbo
(VTT), inyección common rail y
filtro de partículas, que alcanza
una potencia máxima de 204 CV.
Y como acceso se puede optar
por el 120d con 177 CV con cambio
manual o automático.
El Serie 1 también tiene la versión
cabrio con capota de tela diseñada
especialmente para este modelo.
]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2008 11:28:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/serie-1-coup-dinamismo-excitante/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/serie-1-coup-dinamismo-excitante/</guid></item><item><title><![CDATA[Honda CR-V: Éxito contrastado]]></title><description><![CDATA[  
La tercera generación del
SUV de HONDA ofrece una
experiencia de conducción
similar a la de un turismo del segmento
D, un alto nivel de equipamiento
y la tecnología de seguridad
más avanzada, y sigue siendo
tan práctico como siempre.
Este vehículo está teniendo un
éxito sin precedentes en nuestro
mercado gracias a su versatilidad
e increíbles prestaciones en carretera.
Este SUV representa una nueva
interpretación de los conceptos de diseño, placer y seguridad. El
HONDA CR-V es un todocamino
con tracción total conectable y sin
marchas reductoras.
La gama de motores ofrece un
diesel de 2.2 litros con 140 CV,
además de un nuevo motor de
gasolina 2.0 de 150 CV. También
se ofrecen unas nuevas cajas de
cambio manual de 6 velocidades
o automática de cinco.
El CR-V incorpora un equipamiento
inmejorable con programador
de velocidad activo, un sistema
de protección previa a la colisión
que prepara todos los elementos
de seguridad cuando prevé
que puede suceder un accidente.
Además potencia los frenos
cuando el accidente es inminente.
También incorpora control de
estabilidad, iluminación en curva,
cámara trasera de ayuda al aparcamiento,
climatizador bizona,
navegador, sistema de reconocimiento
por voz, asientos de cuero,
techo solar, volante regulable
en altura y profundidad...
El maletero se puede ampliar si
se abaten los asientos e incorpora una plataforma que lo divide
en dos partes para mejorar la distribución
de la carga. La rueda de
repuesto va colocada dentro del
maletero.
Los cambios de carrocería se notan
en las puertas y en el portón
trasero que ahora se abre hacia
arriba. En el interior también se
ha rediseñado la consola.]]></description><pubDate>Tue, 22 Jul 2008 12:11:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/honda-crv-xito-contrastado/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/honda-crv-xito-contrastado/</guid></item><item><title><![CDATA[Nuevo Citroën C4 Sedán:Elegancia, confort y tecnología]]></title><description><![CDATA[  
Citroën lanza en España el nuevo C4 Sedán, un modelo con tres volúmenes y cuatro puertas que cuenta con 4,77 metros de largo y un maletero de 513 litros. Se ofrece en cinco versiones con unos precios que arrancan en los 15.150 euros. Berlina de tres cuerpos con una habitabilidad ejemplar (batalla de 2,71 m.), que ofrece a los pasajeros un ambiente acogedor e individual.
El C4 Sedán cuenta con un puest de conducción ergonómico, gracias al volante con mandos centrales fijos, asociado a una pantalla translúcida en el centro del salpicadero, en la que se muestran las principales informaciones de conducción.
También entre el equipamiento dispone de serie de airbags de conductor y pasajero delantero, laterales delanteros y de cortina y ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, y según versiones dispone de faros bixenón autodireccionables, el regulador y el limitador voluntario de velocidad, ayuda al aparcamiento, faros antiniebla delanteros, climatización automática bizona con filtro de polen, control de estabilidad...
Los asientos delanteros y los laterales traseros son muy cómodos y sujetan bien. Hay muchos compartimentos para guardar o dejar cosas repartidos por todo el interior. El interior del C4 da sensación de espacio, además de conservar la belleza propia de una berlina.
El C4 Sedán llega con dos motores: un gasolina, el 1.6i 16 V de 110 caballos y un diésel, el HDi 110, ambos equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades.]]></description><pubDate>Thu, 10 Jul 2008 17:18:00 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/nuevo-citron-c4-sednelegancia-confort-y-tecnologa/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/lanzamientos/nuevo-citron-c4-sednelegancia-confort-y-tecnologa/</guid></item><item><title><![CDATA[Sebastien Loeb se impuso en el Rallye de Acrópolis 2008]]></title><description><![CDATA[  
  El candidato a revalidar de nuevo el título de Campeón del Mundo completó la carrera con una ventaja de 1 minuto y 9 segundos sobre Petter Solberg, del Subaru World Rally Team, que fue segundo. La tercera posición fue para Mikko Hirvonen, del BP-Ford Abu-Dhabi World Rally Team. La mezcla de duros y retorcidos tramos de montaña, calor, piedras y mucho polvo, no impidieron a que Loeb vuelva a liderar la clasificación del Campeonato del Mundo, aunque con tan solo un punto de ventaja respecto a Hirvonen, que es segundo. El compañero de Loeb en el equipo Citroën, el español Dani Sordo ocupa la quinta plaza en el Mundial ya que obtuvo la quinta plaza en Grecia tras superar los problemas de pinchazos que en la etapa anterior le impidieron seguir en los puestos de cabeza.     En la clasificación del mundial de constructores Ford ocupa la primera posició, seguido de Citroën y de Subaru, que en esta prueba estrenó su nuevo Impreza.  ]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2008 12:11:40 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/competicion/sebastien-loeb-se-impuso-en-el-rallye-de-acrpolis-2008/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/competicion/sebastien-loeb-se-impuso-en-el-rallye-de-acrpolis-2008/</guid></item><item><title><![CDATA[También victorias italianas en 125 y 250cc]]></title><description><![CDATA[  El piloto Simone Corsi se impuso en la categoría de 125cc tras una trepidante batalla que mantuvo con un nutrido grupo de pilotos y que hicieron del GP de Italia la mejor carrera de la temporada. En un final apretadísimo, el piloto italiano cruzó la meta en primera posición con tan solo una ventaja de 19 milésimas sobre Gabor Talmacsi (Bancaja Aspar), que fue segundo y de 36 milésimas sobre Pol Espargaró (Belson Derbi), que consiguió la tercera posición y el segundo podio de su carrera en el mundial. Corsi ha recuperado el liderato de la categoría sumando un total de 87 puntos, los mismos que acumula Mike Di Meglio (Ajo Motorsport), que en Italia solo pudo ser cuarto.  
  En la categoría del cuarto de litro, Marco Simoncelli ha logrado su primera victoria al imponerse tras un duro mano a mano al piloto valenciano Héctor Barberá. Ambos pasaron a liderar la carrera cuando Alvaro Bautista se fue al suelo mientras lideraba el pelotón inicial. La pugna entre Simoncelli y Barberá se decidió en la última vuelta cuando en la larga recta de Mugello, las dos motos se tocaron y Barberá saltó por los aires al clavar su rueda delantera cuando la maneta del freno delantero topó contra la parte trasera de la Gilera de Simoncelli. La maniobra del italiano, que intentaba impedir la salida del rebuzo de Barberá, provocó una espectacular caída a gran velocidad de la que afortunadamente el valenciano escapó ileso. Simoncelli cruzó finalmente la meta con medio segundo de ventaja sobre Alex Debón que se impuso en su particular duelo al suizo Luthi que conseguía el primer podio en esta categoría. La clasificación general en 250cc está comandada por Mika Kallio, Mattia Pasini ocupa la segunda posición y Alex Debón la tercera.  ]]></description><pubDate>Thu, 26 Jun 2008 12:09:35 +0000</pubDate><link>http://www.gremimotor.com/noticias/competicion/tambin-victorias-italianas-en-125-y-250cc/</link><guid>http://www.gremimotor.com/noticias/competicion/tambin-victorias-italianas-en-125-y-250cc/</guid></item></channel></rss>