Unos 12 millones de turismos, la mitad del parque automovilístico, deberán pasar por el taller antes de ponerse de vuelta en circulación, según datos de Master Check, el servicio de revisión de puntos críticos de Euromaster, que alerta de los problemas de “salud vial” latentes después de un largo tiempo de inactividad que afecta, sobre todo, a las baterías, la presión de los neumáticos y el nivel de los líquidos.
En este sentido, Euromaster recuerda que, según un estudio realizado por Fesvial, el número de accidentes no sólo aumenta cuando el coche es más viejo, sino que el mal mantenimiento y poco cuidado son dos factores que incrementan el riesgo de tener un accidente y de que sea más grave. Así, la revisión tras varias semanas estacionado es prioritaria, máxime con un parque que supera los 14 años de edad.
Igualmente, hay que añadir los cinco millones de vehículos que debían haber pasado la ITV en estas semanas de confinamiento y que, con la actividad de los centros de inspección parada, ahora deberán pedir cita para un chequeo y visto bueno que puede que, tras meses aparcados, no obtengan para seguir circulando.
En este contexto, Euromaster ha puesto en marcha en toda su red un servicio de revisiones gratuitas de seguridad para verificar el estado de los vehículos. El objetivo es comprobar los doce puntos críticos -neumáticos, frenos, amortiguadores, aceite y limpiaparabrisas, entre otros- con el objetivo de velar por la salud vial del parque español de cara a su vuelta a la carretera.
Fuente: Euromaster.
]]>En estas estaciones de Applus los miembros del Gremi del Motor anuncian sus concesionarios y vehículos en las vallas situadas en las esperas, que generan impactos de alta calidad y duración a los anunciantes.
Se pueden pasar las itvs desde el pasado 11 de mayo, solamente con cita previa y con todas las medidas sanitarias, para garantizar la seguridad sanitaria de los usuarios. Durante el periodode confinamiento se ha trabajado para adaptar todas las estaciones e incorporar las medidas sanitarias necesarias para garantizar la seguridad sanitaria de usuarios y trabajadores.
Durante la alerta sanitaria sólo se podrá acudir al centro ITV con cita previa, y preferiblemente con pago Online, agilizando así el proceso de inspección.
Se disponen de horarios de atención preferente para personas mayores y para quienes les caducó la ITV durante el estado de alarma.
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Con motivo de la reactivación progresiva de la actividad del sector automoción, la patronal Ganvam pide a Sanidad no derivar al sector privado la responsabilidad de evitar el contagio de la Covid-19 cuando debe tratarse como una cuestión de salud pública. La asociación recuerda que la última Guía de Buenas Prácticas distribuida por el Ministerio, con el protocolo para evitar el contagio en los centros de trabajo, “hace que recaigan en la empresa obligaciones que no puede cumplir, dejándolas en una situación de desprotección e inseguridad jurídica”.
En este sentido, Ganvam hace referencia, por ejemplo, a la obligación de que sea la empresa la que facilite los equipos de protección individual (EPIs) adecuados para evitar riesgos, algo indispensable en el caso de la actividad en los talleres.
La patronal de la distribución también pone el acento en las dificultades para que una empresa del sector ponga en marcha medidas para minimizar el contacto entre las personas trabajadoras y los clientes o público. En este sentido, reconoce, por ejemplo, la imposibilidad de garantizar de forma fidedigna, más allá de una declaración firmada, que tanto el vehículo que se entrega al cliente como sobre el que va a intervenir un trabajador esté descontaminado ante la falta de un protocolo homologado para higienizarlo.
Ganvam considera necesario seguir avanzando en el desarrollo de un cuaderno de recomendaciones específico y exhaustivo para la distribución del automóvil que, por un lado, llene los vacíos que Sanidad deja sin respuesta y que, por otro, permita seguir completando los pasos que ya se han dado en el sector.
La asociación pide a los servicios de prevención de riesgos laborales de cada empresa que, teniendo en cuenta las limitaciones actuales, les apoyen en la elaboración del procedimiento que cada negocio debe adoptar para realmente impedir el riesgo de contagio de los trabajadores y los clientes, ya que si no puede evitarlo, debería recomendar el cierre.
https://www.posventa.info/actualidad/ganvam-pide-no-trasladar-empresa-responsabilidad-contagio-en-asunto-salud-publica_15139945_102.html
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Batería. Seguramente este será el elemento del coche que más sufra durante estos días. Si la batería del coche tiene ya bastantes años, o si no está al 100% de su capacidad, es probable que se descargue e impida la puesta en marcha del motor tras la cuarentena. Según su estado y antigüedad, es fácil que una batería se pueda descargar en unos 15 días, especialmente si no estaba al 100% de su carga. Uno de los cuidados es poner en marcha el motor del coche una vez por semana o cada diez días. Bastará con 15 minutos para evitar que la carga se consuma durante el estado de alarma.
Neumáticos. Un vehículo parado durante muchos días puede provocar la deformación de los neumáticos. Si no se moverá del garaje durante todo el confinamiento, será necesario mover ligeramente el coche hacia adelante y hacia atrás -con unos centímetros será suficiente- para evitar la deformación y malestar de los neumáticos. Otra recomendación, siempre que sea posible, sería aumentar ligeramente la presión de los neumáticos (0,3-0,5 bares) por encima de lo que recomienda el fabricante.
Revisiones. Si ha llegado el momento de hacer la revisión del vehículo o pasar la ITV, ambas podrán esperar hasta que se reanude la actividad de manera normal. Durante esta temporada el motor no sufrirá daños y el aceite no se degradará más. En caso de pérdidas de aceite y/o refrigerante, será conveniente revisar su estado y niveles antes de intentar arrancar el vehículo de nuevo.
Midas quiere recalcar a los conductores la importancia de restringir el uso de vehículos y realizar sólo viajes indispensables. Sin embargo, la compañía, bajo su lema “Cuidar de cada conductor de forma sostenible”, mantiene su soporte para aquellos colectivos de riesgo (personal sanitario, servicios de abastecimiento, cuidado de personas mayores,…) que no pueden evitar desplazarse en su vehículo, ofreciéndoles la posibilidad de higienizar su coche para liberarlo de virus y bacterias y dar soporte en averías y reparaciones de urgencia.
Fuente: Posventa.info – Midas
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El desgaste es el principal motivo para la sustitución de los neumáticos, y un 90% de los usuarios encuestados elige siempre ruedas nuevas al cambiarlas.
Los lugares preferidos para el cambio de ruedas son las tiendas especializadas y los talleres de confianza, por delante de los oficiales de la marca del coche
El Real Automóvil Club de España – RACE presenta la segunda oleada del Observatorio de Conductores, centrada en una de las partes más sensibles del automóvil para la seguridad: los neumáticos. Entre todos los resultados, hay uno especialmente alarmante; y es que el 8% de los conductores no revisa el estado de las ruedas antes de emprender un desplazamiento largo, y un 21% tampoco lo hace a pesar de verlos ‘bajos’ de presión. Sólo un poco más de la mitad de los más de 1.300 encuestados afirma revisarlos al menos una vez al mes, y uno de cada cuatro los revisa al echar gasolina.
Ante la pregunta de cómo comprueban los conductores si los neumáticos están desgastados y necesitan cambiarlos, la opciones más recurrentes son ‘a simple vista’, llevándolo al taller, con un medidor de profundidad o con el popular truco de la moneda de un euro (la parte dorada de la moneda coincide con la profundidad mínima recomendada para su dibujo).
A la hora de cambiarlos, el principal motivo esgrimido por los conductores es el desgaste (59%), por delante de pinchazos y reventones (9%), desgaste de la banda de rodadura (8%), su antigüedad (8%), el kilometraje (6%) o por exigencias de la ITV (3%). Según los datos de la encuesta, el 75% de los usuarios han cambiado sus neumáticos hace menos de 2 años, siendo las personas de mayor edad (por encima de 61 años) los que llevan unos más antiguos. Además, el resultado general de la encuesta arroja la conclusión de que, en general, los conductores desconocen la información de sus neumáticos, ya que sólo un 7,8% han respondido de forma correcta a las preguntas acerca de la información que se puede encontrar en el perfil de las propias ruedas.
Pinchazos y aquaplanning, problemas más comunes
El 86% de los encuestados afirma que ha sufrido un pinchazo, siendo el principal problema relacionado con los neumáticos que han padecido los conductores. Muy lejos se encuentran aquellos que han experimentado peligro por culpa del aquaplanning (46%), aquellos que no han podido proseguir la marcha por culpa de la nieve (35%) o los que han experimentado un reventón (28%). Prácticamente la mitad de los encuestados ha tenido que dejar de realizar un desplazamiento por previsión de condiciones adversas (nevadas o lluvias fuertes).
Los usuarios prefieren de forma abrumadora la compra de neumáticos nuevos
El 90% de los encuestados compra neumáticos nuevos, tendencia que se acrecienta con la edad, ya que los mayores de 50 años eligen esta opción prácticamente en su totalidad. Los lugares preferidos para su sustitución son las tiendas especializadas (45,6%), los talleres de confianza de los conductores (35,2%) y el taller oficial de la marca del vehículo (17,4%). En cualquier caso, el RACE recomienda seguir siempre esta serie de consejos y recomendaciones en relación a los neumáticos, su uso, su mantenimiento y su sustitución. El Real Automóvil Club de España recuerda, además, que los problemas derivados de los neumáticos son los segundos que más se producen de entre los 11 millones de vehículos a los que proporciona asistencia, sólo por detrás de los relacionados con las baterías de los vehículos.
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Renault Retail Group, ofrece en sus concesionarios de Barcelona y Esplugues, hasta el 31 de enero, un descuento de hasta 8.800€ en toda la gama Renault y hasta 1.300€ por el antiguo vehículo para facilitar el cambio de vehículo por uno mucho más eficiente que pueda circular por las Zonas de Bajas Emisiones de Barcelona.
Renault Retail Group, consciente de la situación en que se encontrarán los conductores con vehículos sin etiqueta medioambiental, que no podrán circular a partir de 2020 por la Zona de Bajas Emisiones de la ciudad de Barcelona, ofrece unas ayudas para el cambio de vehículo, colaborar a mejorar la calidad del medioambiente y facilitar la movilidad segura y sostenible.
“En este estudio podemos constatar la importancia que tienen las motos como elemento y solución de movilidad, y que encajan perfectamente con los objetivos marcados a la hora de mejorar los desplazamientos en nuestras ciudades, haciendo que estos sean económicos y cómodos a la vez que favorecen la descontaminación de nuestras ciudades. Deberíamos, entre todos, contribuir para tener una mejor convivencia entre las diferentes opciones de movilidad en las ciudades”, afirma Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de motos.net.
Además, el 72% de los encuestados utiliza su vehículo tanto en carretera como en ciudad. La media de kilómetros al año es de 6.837 y de 27 cada día que los motoristas utilizan su vehículo. Además, cabe destacar que el trayecto más frecuente es de entre 21 y 40 minutos.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha señalado que “cada vez más ciudadanos se desplazan en moto. Su rapidez, su eficiencia en términos medioambientales y su bajo coste económico propician que se haya convertido, en los últimos años, en una solución para el desplazamiento de millones de ciudadanos”. “Este estudio es de gran utilidad para las marcas, ya que conocer los comportamientos de los usuarios ayuda a entender sus necesidades de movilidad”, ha asegurado.
El coche, principal alternativa por delante del transporte público
Por otra parte, los ciudadanos que se desplazan en moto ven, de forma mayoritaria (91%), el coche como la alternativa de transporte capaz de cubrir sus necesidades. Solo el 24% cree que podría llegar eficazmente a sus destinos habituales en transporte público.
Un 80% de los motoristas creen que las paradas avanzadas en los semáforos son útiles y el 65% es consciente que los pasos de cebra en dados son más seguros. Respecto a la calidad del asfalto en su comunidad, los madrileños son los más disconformes y los valencianos los más conformes.
No conductores
Entre el grupo de los no usuarios de moto, un 32% asegura que no la utiliza porque “se desplaza con la familia”. Destaca también que el 99% de los encuestados sabe que 3 años de carnet B se puede conducir una moto de 125.
En cuanto a la seguridad, los no conductores perciben que ir en bicicleta es el doble de inseguro e ir en patinete el triple que desplazarse en moto.
Para los encuestados no usuarios de moto la reducción en los tiempos de desplazamiento es la principal virtud de la moto, seguida de su bajo coste económico.
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1. Informarse y planificar. Antes de salir a la carretera en invierno hay que saber qué condiciones climatológicas nos podemos encontrar. Hoy en día es muy sencillo consultar en Twitter, en apps, en la radio…
2. Mantenimiento. Si hay un día en el que nuestro coche no pude dejarnos tirados es en mitad de un temporal. Así que, si tienes alguna sospecha o sabes que hay algún punto mecánico de tu coche que puede flaquear, mejor no salgas de viaje con él.
3. Los neumáticos. En condiciones difíciles de adherencia es cuando más se nota el desgaste de los neumáticos. Si los de tu coche están cerca del final de su vida útil, no te aventures. Los de tipo “All Season” permiten circular en nieve sin cadenas, y ofrecen un buen agarre longitudinal a la hora de frenar y acelerar.
4. Cadenas. Solo hay una forma de saber montar cadenas: practicando. Invierte 15 minutos en montarlas en casa antes de salir, para saber cómo se hace. Porque si no sabes hacerlo, es muy complicado que consigas ponerlas en mitad de un temporal, con las manos congeladas y el coche metido en la nieve.
5. Sé precavido y prepárate. Lleva el depósito de gasolina bien lleno, mantas, comida, bebida y una linterna, por si te toca pasar muchas horas atrapado dentro del coche.
6. Visibilidad. Lo primero para conducir es poder ver a través del parabrisas, de las ventanillas laterales y de la luna trasera. Antes de salir hay que descongelar el parabrisas. Hacerlo con agua muy caliente, o con el aire de la calefacción a temperatura elevada puede provocar su rotura. Carglass recomienda utilizar una rasqueta de plástico, o rociar el cristal con alcohol. No es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está helado, pues se dañan las escobillas.
7. Lee la superficie.Intenta comprender la superficie de la carretera y cómo influye en el agarre del coche. La nieve recién caída, por ejemplo, agarra más que cuando está compactada, donde además podrían aparecer placas de hielo. Si no hace mucho frío ni hay demasiada nieve, es mejor seguir las roderas o huellas que van dejando los coches que han pasado por la carretera antes que nosotros. Pero si ha nevado mucho y las temperaturas caen, la nieve de la rodera estará muy compactada y agarrará menos. En cualquier caso, es mejor salirse de las roderas si tenemos que hacer una frenada fuerte.
8. Pendientes e inercias. Hay que estar muy atentos a las subidas, bajadas e inclinaciones laterales del asfalto, porque en ellas es más fácil perder el control del coche, que puede desplazarse por inercia hasta parar contra algo.
9. Prueba. Frena y acelera con más intensidad, de vez en cuando, para comprobar la capacidad de agarre de tu coche en cada circunstancia.
10. Conduce con suavidad y precaución. El consejo general para conducir sobre la nieve es ser suave, tanto con la dirección, como con los frenos y el acelerador. Cualquier brusquedad romperá la precaria adherencia del neumático y provocará un deslizamiento. Hay que ser muy prudente con las velocidades y aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos, pues necesitaremos mucho más espacio para detenernos. En autovía, dos consejos importantes: hay que mantener libre el carril izquierdo, para que las quitanieves y vehículos de emergencias puedan pasar (incluso nos pueden multar por circular por ese carril). Y cuidado con los puentes: es donde primero se acumula la nieve y donde más fría está.
Carglass
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La Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo una campaña especial de vigilancia sobre las furgonetas que circulan por nuestras carreteras. El 5,6% de los vehículos de este tipo controlados por la DGT (3.687 unidades frente a las 65.028) incumplía alguna o varias normas de circulación y seguridad vial.
Según los datos recogidos, un total de 282 ocupantes de las furgonetas paradas por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil fueron denunciados por no utilizar el cinturón de seguridad, mientras que 715 lo han sido por circular a una velocidad superior a la permitida, informan nuestros compañeros de Todotransporte.
Además, la campaña de vigilancia se ha centrado en la importancia que tiene el mantenimiento adecuado de los vehículos para realizar desplazamientos seguros. En este sentido, 834 conductores fueron denunciados por circular sin la ITV en regla, mientras que otros 115 circulaban con los neumáticos en mal estado y un total de 171 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación.
Por otro lado, los agentes encargados de hacer las inspecciones se han centrado en detectar posibles infracciones a la hora de estibar la carga. A lo largo de los cuatro días de campaña “407 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 136 por llevar una incorrecta disposición de la carga”, recuerdan desde la DGT.
Respecto a la documentación tanto del vehículo como del conductor, destacan las 351 denuncias formuladas por estos motivos, de las cuales 80 fueron por carecer del seguro obligatorio. El alcohol y las drogas continúan afectando muy negativamente al segmento de las furgonetas; de hecho, en 116 conductores de este tipo de vehículos se detectaron alcohol (27) o drogas (89).
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El Gremi del Motor engega una campanya pública en els principals mitjans de comunicació offline i online per tal de sensibilitzar als usuaris de vehicles de les nostres ciutats i fomentar la renovació del parc mòbil. Amb l’eslògan “Per Seguretat i Sostenibilitat Renova el Teu Vehicle”, i la base de les etiquetes mediambientals emeses per la DGT, que a partir de gener han de dur tots els vehicles a la ciutat.
Amb aquesta campanya, que es fa amb el suport de la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Barcelona i el suport del portal del motor Coches.net, Fecavem llençà un missatge als usuaris, amb una idea clara de que per unes tenir unes ciutats molt més sostenibles, amb menys contaminació i més seguretat, es imprescindible la renovació del parc mòbil ( cotxes, motos, furgonetes,..)
Aquesta acció s’emmarca dins la política de la patronal de la distribució del motor Fecavem, (que engloba els quatre gremis provincials), de conscienciació de l’opinió pública envers el fet que la seguretat i la sostenibilitat passen per la renovació del parc mòbil antic per uns vehicles més segurs i menys contaminants.
La campanya durarà fins a finals d’any i es difondrà a través de falques de ràdio, elements gràfics i multimedia, i es pretén viralitzar al màxim la comunicació a tot el territori també a través de les xarxes socials.
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