El president de Fecavem, Jaume Roura, considera que el d’avui és “un dia històric, serveix perquè ens adonem de la importància del sector de l’automoció”. Una idea que han vist a Espanya però també els principals governs d’Europa. Sense anar més lluny, França hi destinarà 8.000 milions d’euros o Alemanya 5.000. En el cas de l’estat espanyol, la xifra queda en 3.750M/EUROS en ajudes pel sector. Aquesta arriba després de que “la distribució hagi estat a primera fila d’aquesta pandèmia, fent sentir la pròpia veu i la responsabilitat empresarial”, matisa Roura.
Pel que fa al repartiment d’aquestes ajudes, el president Roura considera “bàsic i necessari que vagin a les de motor de combustió sense perdre de vista el punt de vista mediambiental i les ajudes per reduir al màxim la seva contaminació”. Per això considera que és “essencial renovar el parc de manera vital”. Des de Fecavem es considera que s’han de retirar de circulació els cotxes de més de 20 anys que formen part d’un parc antic i són els més contaminants. En una trobada telemàtica oberta als mitjans de comunicació, el president Roura considera que “el gruix de moviment és de gasolina i dièsel i per tant cal centrar-se amb ells sense deixar de banda els cotxes elèctrics i de gas”. A més, Roura també confia que “entre l’aportació del govern, marques i l’ajuda dels concessionaris es puguin allargar al màxim les xifres” que espera poder concretar en els propers dies.
A grans trets, el pla del govern espanyol és el següent: 3.750 milions d’euros per a la recuperació del sector de l’automoció. D’aquests, 2.690 per inversions en la cadena de valor de la indústria. També inclou 300 per a la renovació del parc públic, recàrrega elèctrica o l’electrificació del transport i ajudes de 250 per a la renovació de vehicles més sostenibles. 415 es destinaran a la investigació, el desenvolupament i la innovació per impulsar la connectivitat i la digitalització. I 95 per a la formació professional. El pla es dividirà en dues fases: 1.535 el 2020 i 2.215 a partir de l’any que ve, el 2021.
En su comparecencia del 14 de junio, el presidente del Gobierno Pedro Sánchez ha anunciado que el Ejecutivo, a través del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y con la interlocución directa con empresas y trabajadores, ha elaborado un Plan, de colaboración público-privada, “para defender al sector de la automoción en este momento tan crítico que atraviesa como consecuencia del parón y de la caída de la demanda”.
El plan, que se dará a conocer este lunes en un encuentro que Pedro Sánchez mantendrá con todos los representantes del sector, estará respaldado con un presupuesto de 3.750 millones de euros.
El presidente ha avanzado que “habrá financiación para la renovación del parque de vehículos para que sea más eficiente, incentivando especialmente los vehículos eléctricos, y con ayudas especiales a las familias de menos recursos para que nadie quede atrás en este proceso. También resultarán beneficiados los empresarios y los trabajadores autónomos a través de los ahorros en combustible que comportará la renovación de su flota”.
Ese plan incluye medidas para preparar la industria con inversiones y reformas legales, con un estímulo a la investigación y a la innovación, con la fiscalidad que le dote de una mayor competitividad y, por último, con una formación y cualificación profesional para dotar de recursos humanos a la industria. “Queremos promover la estabilidad y el impulso del sector de la automoción”, añadía Sánchez ante los medios de comunicación.
El presidente también ha destacado la importancia que tiene esta industria para nuestro país. “Representa una décima parte de nuestro PIB y casi un 15% de nuestras exportaciones, y emplea a 650.000 personas de manera directa. Casi dos millones de puestos de trabajo en total están ligados al sector de manera directa o de manera indirecta”.
Sánchez también ha hecho hincapié en el papel que tiene la transición ecológica en nuestra economía. “El Gobierno ha trabajado, de la mano del sector, para anticipar un plan integral que dé respuestas a sus necesidades y que sirva además para realizar una transición ecológica urgente que se tiene que dar también en el ámbito de la movilidad”.
En este sentido, el plan para la automoción estará destinado “a acompañar al sector en la transición hacia una movilidad más sostenible y conectada”, y se dirigirá “a toda la cadena de valor industrial para ayudarle a adaptarse y mantener la competitividad”, además de ser “coherente también con nuestros compromisos internacionales de lucha, adaptación y mitigación del cambio climático”.
El objetivo es, según el presidente, llegar a cero emisiones en el año 2050 en el ámbito de los postulados del Plan Nacional de Energía y Clima, del Anteproyecto de Ley de Cambio Climático enviado al Congreso de los Diputados y con el Pacto Verde a nivel europeo. “En resumen, estamos trabajando para que en el futuro tengamos mejores vehículos, más sostenibles, ciudades más limpias, con un empleo de mayor calidad y con un sector mucho más competitivo”.
Fuente: Posventa.info
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Prop de 30.000 llocs de treball, 3.000 d’ells directes, es perdran. El problema és de dimensions, encara a dia d’avui, difícils de calcular. En la línia de Foment, Fecavem considera que el període de transició hauria d’anar més enllà de la data marcada pel 31 de desembre del 2020 tal com ha anunciat la direcció de Nissan des de Japó. Cal el temps suficient per modernitzar la planta de la zona franca de Barcelona i facilitar el traspàs econòmic i social reduint al màxim els conflictes derivats. Aquesta taula ha de servir per mirar de reconduir la situació.
Fecavem demana els esforços de tothom. També dels polítics i el compromís real i pràctic. s’han escoltat, darrerament, missatges que han creat confusió i no denoten el respecte cap a les persones que estan patint aquesta crisi. Cal seriositat, rigor i ser capaços d’afrontar els problemes que vindran. La imatge d’unió, compromís i treball que Barcelona projecti en els propers dies pot ser vital pel desenllaç final.
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Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en febrero en un 50,4% con respecto al mismo mes del año anterior, con unas ventas en el periodo de 16.303 unidades. Teniendo en cuenta sólo las ventas de turismos, estas entregas crecieron un 55,6%, hasta las 15.571 unidades, según datos de ANFAC.
Todas las categorías de vehículos crecen excepto los propulsados por gas, que reducen sus ventas un 53,4% en febrero respecto del mismo mes del año anterior. Los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables consiguen un incremento del 75,2% y 182%, respectivamente, superando las 2.969 unidades entregadas en el mes.
Todas las comunidades autónomas incrementaron sus compras de vehículos electrificados (con la única excepción de Ceuta y Melilla) e híbridos convencionales. La mayoría aumenta sus ventas de este tipo de vehículos con registros por encima del 100%, a excepción de Cataluña, Comunidad de Madrid y Navarra, que crecen 79,6%, 65,2% y 47,4%, respectivamente.
Las ventas de vehículos eléctricos (Etiqueta Cero) crecieron un 75,2% durante febrero, y alcanzan las 1.759 unidades matriculadas en un mes, superando el millar de unidades este mes. Por su parte, las de vehículos híbridos enchufables (Etiqueta Cero) alcanzaron las 1.210 unidades matriculadas, un 182% más que en el mismo periodo del año pasado.
Los vehículos de gas (Etiqueta ECO) alcanzaron en febrero las 1.108 unidades matriculadas, un 53,4% menos, mientras que aquellos con tecnología híbrida no enchufable (Etiqueta ECO) llegaron hasta las 12.225 unidades matriculadas, un 73,9% más respecto al mismo mes de 2019. La opción mayoritaria continúa siendo la hibridación con gasolina, con 9.719 unidades matriculadas, aunque durante este mes la hibridación con diésel aumentó un 420%, alcanzando las 2.506 unidades.
Por último, las matriculaciones del total del mercado en gasolina (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos – Etiqueta C) representaron el 85,5% del total de matriculaciones en el segundo mes del año. Los registros de vehículos diésel (Etiqueta C) supusieron el 38,1% de las matriculaciones en el mes de febrero.
Posventa
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Posventa
Con estas nuevas instalaciones, AR MOTORS sigue trabajando para dar a conocer una gama de vehículos que, gracias a su tecnología y su relación calidad-precio, se ha posicionado como un referente del sector. Durante 2019 AR MOTORS ha comercializado más de 350 vehículos electrificados, destacando el KIA Niro en todas sus versiones: híbrido, híbrido enchufable y la versión 100% eléctrica eNiro.
En palabras de Eduard Valletbó, Gerente de AR MOTORS: “La nueva tienda está concebida para responder a las nuevas necesidades de la movilidad del futuro de las grandes ciudades como Barcelona. Desde AR MOTORS queremos acercar al consumidor estos modelos e informar de todas las ventajas de la gama electrificada”.
La apertura de estas nuevas instalaciones se incluye dentro del plan de expansión de AR MOTORS, apostando por una propuesta que sea más respetuosa con el medio ambiente y que se adapta al nuevo plan de movilidad de las medidas contra la contaminación en Barcelona. Un concesionario donde el consumidor podrá encontrar vehículos nuevos híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos.
Entre esta gama de vehículos eléctricos destacan:
KIA Niro f/l HEV: un híbrido con diseño crossover y caja de cambios de doble embrague, para unas prestaciones excepcionales en todo momento.
KIA Niro PHEV: añade un modo 100% eléctrico y las ventajas con las que cuentan los modelos con 0 emisiones.
KIA eNiro: con sistema de propulsión totalmente eléctrico de hasta 204 CV, una autonomía de hasta 455 kilómetros en vías rápidas o 600 kilómetros en entornos urbanos, y 0 emisiones.
KIA eSoul: el primer crossover eléctrico urbano de la marca.
KIA Optima PHEV: la berlina de grandes prestaciones que combina su modo híbrido en vías rápidas y el modo eléctrico en entornos urbanos, para lograr unos consumos muy contenidos al realizar largos desplazamientos.
Visita las nuevas instalaciones de AR MOTORS y descubre la gama eléctrica de KIA.
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Seguro que te lo has preguntado alguna vez. La realidad es que, aunque todos los elementos que componen un automóvil son importantes e indispensables, el correcto funcionamiento de muchos de ellos depende directamente del buen estado de la batería, independientemente del tipo de vehículo que sea (eléctrico, híbrido o gasolina).
Pero con las nuevas formas de movilidad, llegan también a la vida de los conductores nuevas inquietudes sobre cómo son estos vehículos, qué precauciones se deben tener, o cuál es el mantenimiento que deben seguir. Por eso, contar con un equipo profesional en tu taller de confianza es siempre una garantía para el usuario. Por eso, si estás pensando en adquirir un vehículo eléctrico, los profesionales de Midas han compartido cuatro consejos para cuidar de la batería de estos coches, que es además su elemento más caro.
Establece una rutina de recarga.
Es realmente importante evitar situaciones extremas que pongan al límite la batería de tu coche o moto eléctrica, ya que puede afectar a su durabilidad. Por eso, hay que establecer unos patrones o una rutina de recarga que se deben seguir diariamente. Un buen consejo sería realizar la carga por las noches y haciendo uso de cargadores inteligentes. Y si es posible, hacerlo en tomas de carga lenta, ya que hacer uso de recargas rápidas es perfecto cuando tenemos prisa, pero si lo hacemos de forma habitual estaremos acortando la vida útil de nuestra batería un 1% anual.
Evita cargas y descargas completas.
Esto es algo que se aplica en general a todas las baterías de dispositivos electrónicos, como pueden ser los smartphones, tablets o portátiles. Lo más recomendable es no cargarla al máximo, en torno al 80% es lo ideal, de manera que preservaremos el mayor tiempo posible la máxima capacidad de nuestra batería asegurándonos que con esa autonomía podremos realizar nuestros desplazamientos diarios sin problema. De la misma forma, dejar que la batería se desgaste del todo también es perjudicial para su vida útil, incluso más que cargarla al 100%.
Cuidado con las temperaturas extremas.
Su degradación y su rendimiento se pueden ver afectados por las altas o bajas temperaturas. Pero hay dos precauciones que se pueden tener en cuenta para evitar que esto suceda. Por un lado, algo tan básico como estacionar en un sitio con sombra, si el ambiente es excesivamente caluroso, evita que la batería alcance temperaturas elevadas; por otro lado, poner a cargar el vehículo justo después de aparcarlo hace que los sistemas de refrigeración de la batería la mantengan a una temperatura óptima.
Atención con los estacionamientos largos y la forma de conducir.
Teniendo en cuenta que si nuestro vehículo eléctrico pasa estacionado un largo periodo de tiempo la batería se descargará progresivamente, por eso, hay algunas recomendaciones que podemos seguir para evitar problemas cuando volvamos a hacer uso de él. Aparcarlo en un espacio fresco, usar la opción de descarga lenta o asegurarnos de que la batería no ha bajado del 20% de su capacidad, son algunas de ellas. Pero en caso de que tu coche o moto sea capaz de mantener la carga de la batería en su punto óptimo dejando el vehículo conectado, esta opción es la más adecuada.
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Renault Retail Group, ofrece en sus concesionarios de Barcelona y Esplugues, hasta el 31 de enero, un descuento de hasta 8.800€ en toda la gama Renault y hasta 1.300€ por el antiguo vehículo para facilitar el cambio de vehículo por uno mucho más eficiente que pueda circular por las Zonas de Bajas Emisiones de Barcelona.
Renault Retail Group, consciente de la situación en que se encontrarán los conductores con vehículos sin etiqueta medioambiental, que no podrán circular a partir de 2020 por la Zona de Bajas Emisiones de la ciudad de Barcelona, ofrece unas ayudas para el cambio de vehículo, colaborar a mejorar la calidad del medioambiente y facilitar la movilidad segura y sostenible.
Gracias a su motor de 61 kW alimentado por una batería de iones de litio de 36,8 kWh, el primer coche totalmente eléctrico del fabricante dispone de una autonomía de 260 km en ciclo WLTP. Esto, junto con sus dimensiones compactas, un alto nivel de confort, innovadoras soluciones digitales y un precio muy competitivo, lo convierte en la solución de movilidad individual ideal para clientes jóvenes y urbanos.
Limpio, ágil y espacioso a pesar de sus dimensiones compactas, el ŠKODA CITIGOe iV es un vehículo perfecto para las ciudades modernas. A pesar de tener apenas 3.597mm de largo y 1.645mm de ancho, ofrece un interior espacioso para cuatro ocupantes y un maletero con una capacidad de 250 l.
Por fuera, el primer ŠKODA totalmente eléctrico tiene un aspecto distinto del de los modelos CITIGO con motores de combustión interna, especialmente su parte frontal. La parrilla del radiador típica de ŠKODA es del mismo color de la carrocería; el parachoques situado debajo también ha sido rediseñado.
Motor eléctrico de 61 kW
El CITIGOe iV con tracción delantera equipa un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) de potencia. dispone de una autonomía de 260 km. El par motor máximo de 210 Nm está disponible de forma inmediata, la aceleración de 60 a 100 km/h se produce en 7,6 segundos, con una velocidad punta es de 130 km/h, el pequeño urbano ofrece unas características de conducción especialmente dinámicas. El motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de 60 Ah y 36,8 kWh de capacidad, gracias a la cual el CITIGOe iV puede recorrer hasta 260 km en ciclo WLTP sin parar a recargar. La batería tiene garantía de 8 años o 160.000 km, garantizando el 70% de la capacidad de la misma.
Los precios de lista del CITIGOe iV son de 22.370€ para el acabado Ambition y 22.970€ para el Style aunque, gracias a las condiciones comerciales de descuento y siempre que el vehículo se financie con Volkswagen Finance, el precio de lanzamiento es de 17.900€ para el acabado Style incluyendo 4 años de garantía de fabricante o 60.000km.
Oriol Sintas
Prueba completa en ElMotor.net
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El Gremi del Motor engega una campanya pública en els principals mitjans de comunicació offline i online per tal de sensibilitzar als usuaris de vehicles de les nostres ciutats i fomentar la renovació del parc mòbil. Amb l’eslògan “Per Seguretat i Sostenibilitat Renova el Teu Vehicle”, i la base de les etiquetes mediambientals emeses per la DGT, que a partir de gener han de dur tots els vehicles a la ciutat.
Amb aquesta campanya, que es fa amb el suport de la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Barcelona i el suport del portal del motor Coches.net, Fecavem llençà un missatge als usuaris, amb una idea clara de que per unes tenir unes ciutats molt més sostenibles, amb menys contaminació i més seguretat, es imprescindible la renovació del parc mòbil ( cotxes, motos, furgonetes,..)
Aquesta acció s’emmarca dins la política de la patronal de la distribució del motor Fecavem, (que engloba els quatre gremis provincials), de conscienciació de l’opinió pública envers el fet que la seguretat i la sostenibilitat passen per la renovació del parc mòbil antic per uns vehicles més segurs i menys contaminants.
La campanya durarà fins a finals d’any i es difondrà a través de falques de ràdio, elements gràfics i multimedia, i es pretén viralitzar al màxim la comunicació a tot el territori també a través de les xarxes socials.
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El 31,7% del parque actual de turismos y todoterrenos en España no tiene distintivo medioambiental, lo que quiere decir que engloba principalmente a los vehículos más antiguos (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006), según datos de la DGT recogidos por Faconauto. Además, otro 34,3% del parque tiene la etiqueta B, correspondiente también a vehículos más viejos, turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel.
Por su parte, la etiqueta C agrupa el 26,6% del total, y es donde se encuentran los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Finalmente, los vehículos con etiqueta CERO (eléctricos, principalmente) sólo representan el 0,1% del parque y los de etiqueta ECO (híbridos) alcanzan al 1,2% del total.
Según la patronal de los concesionarios, estas cifras ponen de manifiesto, una vez más, el grave problema que sufre la automoción en nuestro país por la antigüedad de su parque y llama la atención sobre su impacto medioambiental. Así, los vehículos sin etiqueta son responsables del 70% de las emisiones de NOx y partículas en los núcleos más poblados.
Además, Faconauto recuerda que la mejor opción para avanzar hacia una movilidad más sostenible y abordar de manera urgente el cumplimiento de los objetivos europeos sobre cambio climático y calidad del aire, es apostar por la renovación del parque; es decir, por achatarrar los vehículos sin etiqueta para sustituirlos por otros que sí dispongan de ella, particularmente si ésta es CERO y ECO, o C para las rentas medias y bajas.
“La mejor manera de avanzar hacia una movilidad descarbonizada y sostenible es matricular un vehículo nuevo, independientemente de la etiqueta que tenga. En la actualidad, disponemos de tecnologías maduras que nos permiten reducir de manera sustancial las emisiones, como son los vehículos gasolina y diésel de última generación, o las alternativas de gas (GNC, GLP). Éstas tienen todavía que jugar un papel fundamental para avanzar en este periodo de transición que estamos viviendo y en el que son la única oferta medioambientalmente sostenible para todos los bolsillos. Al mismo tiempo, hay que propiciar la llegada de modelos eléctricos e híbridos”, afirma Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto.
En sus palabras, “lo que no podemos permitirnos, desde un punto de vista medioambiental y de seguridad vial, es que todavía haya en circulación tantos vehículos sin etiqueta. Ante la falta de Gobierno, son las comunidades autónomas las que pueden dar respuesta a esta urgencia, como ya han hecho el País Vasco o Galicia”.
Fuente: Posventa.info
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