Fecavem se suscribe a las palabras del Presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, y se posiciona en contra de la última decisión en plena crisis económica por la Covid-19 y la falta de suministro, que no facilita la compra y dificulta la renovación del parque de vehículos.
El Impuesto de Matriculación vuelve ahora a subir por un tema puramente técnico. En lugar de aplicar el sistema de medición NEDC, ahora las emisiones se calcularán por el sistema WLTP y esta subida debe asumirla el comprador.
Además, en Catalunya y otras CCAA, los vehículos del tramo impositivo más alto, están penalizados con un tipo del 1,25% adicionales. O sea, los vehículos del tramo más alto, en lugar de pagar el 14,75%, pagan el 16%.
Pero además, en Catalunya debemos sumar otro coste: el número de emisiones sirve para calcular otro impuesto que grava los vehículos de tracción mecánica. A día de hoy, Catalunya es el único sitio del Estado español donde además del Impuesto de Matriculación que se calcula en función de las emisiones de CO2, se vuelve a grabar los vehículos por el Impuesto sobre estas emisiones .
Remarcar que Fecavem ha pedido al Gobierno de la Generalitat de Catalnya no tener que pagar por la flota de vehículos destinados a su venta, pues eso tampoco ocurre en ninguna otra comunidad del Estado. Tampoco se ha considerado esa opción.
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