El Qashqai es a día de hoy uno de los vehículos más exitosos de la historia, la tercera generación del Qashqai se basa en los últimos y futuristas prototipos de la marca Nipona, mide 4,42 metros de longitud y 1,85 de anchura, por lo que es más largo y ancho que antes (3,1 y 4,2 cm más, respectivamente). También ha alargado su batalla, que se va hasta 2,67 metros (tres centímetros más), lo que debería favorecer la vida a bordo, sobre todo en las plazas traseras.
El exterior es fruto de un enorme trabajo de diseño, han conseguido un modelo que gana en presencia, con unos faros más afilados que pueden ser LED matriciales, grandes entradas de aire a los lados y una parrilla con lamas que se abren y se cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor, lo que ayuda a mejorar la aerodinámica y el consumo.
El interior también evoluciona y se vuelve más tecnológico y de diseño muy conseguido
Las plazas delanteras ganan algo de amplitud y confort con un salpicadero con una gran pantalla de 9 pulgadas. Las plazas traseras disponen de un excelente acceso con una puerta que abre casi a 90 grados.
La propulsión corre a cargo de un bloque de cuatro cilindros y 1,3 litros y 158 CV. Este motor cuenta con la ayuda de un sistema mild hybrid de 12 voltios, que añade un pequeño motor eléctrico que va unido al cigüeñal y cumple las funciones de motor de arranque, apoyo al motor de gasolina en aceleraciones y recuperación de energía en deceleraciones. Este conjunto va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones y tracción delantera. Ofrece tres programas de conducción ECO, Normal y Sport que modifican la respuesta del motor, acelerador y dirección
En marcha es un vehículo cómodo en autopista, con una excelente capacidad para realizar viajes. La ciudad no se le da nada mal, se maniobra bien y es ágil en el tráfico. En carreteras secundarias, ha mejorado ostensiblemente.
Opinión Nissan Qashqai DIG-T 158CV Mild Hybrid 12V 4X2:
Con un precio de partida de 29.000 euros en esta versión de 158 caballos nos es un SUV barato pero tampoco se aleja mucho de sus rivales, que cada día tienen tarifas más elevadas, por el resto es un gran coche, fino, suave, silencioso y que responde a la hora de adelantar o para mantener cruceros elevados, es un acierto de Nissan.
Oriol Sintas. ElMotor.net
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