El rey de los utilitarios crece de tamaño, se refina y embarca más tecnología para seguir siendo el referente de su categoría. La sexta generación del Polo se ha desarrollado sobre la plataforma modular MQB-A0 del Grupo Volkswagen, tiene rivales tan duros cómo el Mazda2, SEAT Ibiza, Toyota Yaris, o Opel Corsa, a los que supera en precio y acabados.
Su actualización se ha centrado exteriormente en el frontal y en la parte trasera, inspirándose en los modelos ID del fabricante de Volksburgo. El nuevo Polo mantiene sus dimensiones con 4.07 metros de longitud, 1.75 metros de anchura y 1.45 metros de altura.
El interior del Polo es dónde mayor evolución notamos ya que ahora integra la instrumentación digital, el sistema multimedia de mayor tamaño, nuevas opciones de conectividad y el climatizador con botones táctiles.
Los asientos deportivos tienen un mullido muy cómodo para viajar y ofrecen un gran agarre. Detrás los asientos también son cómodos, aunque la habitabilidad es similar al resto de vehículos del segmento.
El motor probado es el 1.0 TSI de 95 CV combinado con la caja de cambio de doble embrague DSG con siete relaciones. Este propulsor tricilíndrico de aluminio, cuenta con una cilindrada de 999 cm3, dos árboles de levas en la culata, inyección directa, turbo, intercooler y Start/Stop y desarrolla una potencia total de 95 CV.
Las prestaciones son buenas, acelerando de 0 a 100 km en 11,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 187 km/h.
En marcha va francamente bien, incluso en carreteras y autopistas, dónde la magia del turbo y la velocidad de transición entre machas del cambio DSG, nos permiten mantener ritmos legales sin problema y con consumos excelentes. En carretera el Polo reacciona bien a las órdenes del acelerador si no vamos muy cargados ni nos encontramos en pendientes de cierta inclinación. Los adelantamientos y recuperaciones son bastante rápidas y da un buen margen de seguridad. En ciudad es excepcional, suave, ágil y callejea de maravilla.
Valoración Final. Con un precio de partida de 23.000 euros no es de los más baratos, pero en conjunto es un coche que vale lo que cuesta, por comportamiento, por calidad, por equipamiento, por confort,.. sigue siendo el referente y eso tiene su precio.
Oriol Sintas. ElMotor.net
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