¿Cuándo empieza el Plan Renove 2020?
Las ayudas económicas por la compra de un nuevo vehículo empiezan el 16 de junio de 2020, y se aplicarán en todos los vehículos nuevos y en aquellos Km0, matriculados desde el 1 de enero de 2020.
Quiero comprar un coche: ¿puedo pedir la ayuda?
Podrás solicitar la subvención para adquirir un coche de uso particular o uno que uses para actividad profesional (autónomo); eso sí, esta compra deberás realizarla durante este año 2020.
Requisitos básicos para acceder a las ayudas:
- Entregar un vehículo particular con un mínimo de 10 años, o un vehículo profesional con un mínimo de 7 años de antigüedad.
- Tener la ITV al día.
- El precio del nuevo vehículo no podrá superar los 35.000 euros.
- El precio del vehículo no podrá superar los 45.000 euros en el caso de ser 0 emisiones.
- El propietario del vehículo debe ser el mismo solicitante de la ayuda o un familiar de primer grado.
¿Qué importe recibiré por el modelo que quiero comprar?
Para saber la cuantía que te corresponde por el coche que vas a comprar, debes fijarte en su categoría ambiental. La subvención puede variar en los distintos modelos, así cuantas menos emisiones genere, más valor tendrá el importe de ayuda que recibas:
- A un vehículo 0 emisiones, le corresponden 4.000 euros de ayuda.
- A un vehículo ECO con la etiqueta energética A, le corresponden 1.000 euros
- A un vehículo ECO con la etiqueta energética B, le corresponden 600 euros
- A un vehículo con etiqueta C con calificación A, le corresponden 800 euros
- A un vehículo con etiqueta C con calificación B, le corresponden 400 euros
- Además de estas, el Gobierno ha previsto unas ayudas extraordinarias de carácter social, de 500 euros más, para facilitar la renovación de vehículos en personas, familias y trabajadores con menos capacidad económica.
¿Quién puede acceder a la subvención social para la compra de un nuevo vehículo?
- Personas con movilidad reducida.
- Familias con ingresos mensuales inferiores a 1.500 euros.
- Propietarios de vehículos con una antigüedad superior a 20 años.
Fuente: Núria Sales. RACC
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Lo primero que nos llama la atención es que no parece “tan grandote” como los X6 previos,con 4,94 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,69 metros de altura. Si lo comparamos con el anterior vemos que el nuevo X6 es algo más largo y ancho y ligeramente más bajo. Además, su batalla también ha crecido.
Respecto al BMW X5, modelo del que deriva vemos que la única medida que cambia es la altura, ya que el X6 es unos cinco centímetros más bajo. El resto de cotas, se mantienen intactas.
En su diseño exterior lo que más llama la atención es la descomunal parrilla delantera. 
En cuanto al maletero no varía su capacidad respecto al anterior X6. Ofrece 580 litros, una cifra que aunque es algo inferior a sus competidores, no está nada mal. Sus enemigos en el mercado son el Audi Q8, el Mercedes-Benz GLE Coupé o el Porsche Cayenne Coupé. Respecto a todos ellos, el X6 es bastante más corto.
El equipamiento es de puro lujo, con una lista interminable de opcionales.
La versión probada fue la xDrive 30d con 265 CV y cambio Steptronic de ocho marchas, sin duda la más equilibrada de la gama.
En cuanto al consumo, no es de utilitario pero dejar la media en tan solo 8,1 litros a los 100 kilómetros, nos parece una buena cifra, teniendo en cuenta que hicimos más de 1.000 km y varios puertos de montaña a ritmo movidito..
Las prestaciones son excelentes, con una velocidad punta de 230 Km/h y una rapidísima aceleración de 0 a 100 Km/h de 6,5 segundos, también las recuperaciones son brutales.
Valoración Final: El nuevo BMW X6 es un coche que gusta por dentro, por fuera y al volante, si tienes un presupuesto de 83.000 euros, te llevarás un grandísimo coche.
Prueba completa: ElMotor.net
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En su comparecencia del 14 de junio, el presidente del Gobierno Pedro Sánchez ha anunciado que el Ejecutivo, a través del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, y con la interlocución directa con empresas y trabajadores, ha elaborado un Plan, de colaboración público-privada, “para defender al sector de la automoción en este momento tan crítico que atraviesa como consecuencia del parón y de la caída de la demanda”.
El plan, que se dará a conocer este lunes en un encuentro que Pedro Sánchez mantendrá con todos los representantes del sector, estará respaldado con un presupuesto de 3.750 millones de euros.
El presidente ha avanzado que “habrá financiación para la renovación del parque de vehículos para que sea más eficiente, incentivando especialmente los vehículos eléctricos, y con ayudas especiales a las familias de menos recursos para que nadie quede atrás en este proceso. También resultarán beneficiados los empresarios y los trabajadores autónomos a través de los ahorros en combustible que comportará la renovación de su flota”.
Ese plan incluye medidas para preparar la industria con inversiones y reformas legales, con un estímulo a la investigación y a la innovación, con la fiscalidad que le dote de una mayor competitividad y, por último, con una formación y cualificación profesional para dotar de recursos humanos a la industria. “Queremos promover la estabilidad y el impulso del sector de la automoción”, añadía Sánchez ante los medios de comunicación.
El presidente también ha destacado la importancia que tiene esta industria para nuestro país. “Representa una décima parte de nuestro PIB y casi un 15% de nuestras exportaciones, y emplea a 650.000 personas de manera directa. Casi dos millones de puestos de trabajo en total están ligados al sector de manera directa o de manera indirecta”.
Sánchez también ha hecho hincapié en el papel que tiene la transición ecológica en nuestra economía. “El Gobierno ha trabajado, de la mano del sector, para anticipar un plan integral que dé respuestas a sus necesidades y que sirva además para realizar una transición ecológica urgente que se tiene que dar también en el ámbito de la movilidad”.
En este sentido, el plan para la automoción estará destinado “a acompañar al sector en la transición hacia una movilidad más sostenible y conectada”, y se dirigirá “a toda la cadena de valor industrial para ayudarle a adaptarse y mantener la competitividad”, además de ser “coherente también con nuestros compromisos internacionales de lucha, adaptación y mitigación del cambio climático”.
El objetivo es, según el presidente, llegar a cero emisiones en el año 2050 en el ámbito de los postulados del Plan Nacional de Energía y Clima, del Anteproyecto de Ley de Cambio Climático enviado al Congreso de los Diputados y con el Pacto Verde a nivel europeo. “En resumen, estamos trabajando para que en el futuro tengamos mejores vehículos, más sostenibles, ciudades más limpias, con un empleo de mayor calidad y con un sector mucho más competitivo”.
Fuente: Posventa.info
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los cinco días de ofertas exclusivas y limitadas, para coches nuevos y seminuevos, y también para vehículos para profesionales.
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Los Imbatibles de Renault Retail Group de Barcelona son la ocasión única para adquirir tu Renault o Dacia con las inmejorables condiciones del momento.
]]>La revolución que ha sometido la marca Nipona al Mazda3 continúa con la inclusión de este propulsor de gasolina, que busca atraer a los conductores por su agrado de conducción, bajo consumo… y etiqueta Eco.
Mazda sigue siendo una marca con las ideas muy claras, por eso sigue apostando por la suavidad y sobretodo bajo mantenimiento de los motores atmosféricos de gasolina, de cilindrada media. Estos motores no ofrecen prestaciones tan altas cómo un turboalimentado, pero son más finos, ofrecen una fiabilidad mayor y un mantenimiento más bajo.
El propulsor SKYACTIV-X es, cómo ya hemos comentado, atmosférico tetracilíndrico, con una cilindrada de 2 litros y que entrega unos buenos 180 CV de potencia.
Uno de los secretos de este motor es la tecnología SPCCI (Spark Plug Controlled Compresion Ignition) en español, encendido por compresión controlado por chispa. Una patente propia de mazda que permite combinar las ventajas del encendido por chispa del motor de gasolina, como son las buenas prestaciones a alto régimen y las menores emisiones de ciertos gases contaminantes, con las que aporta el encendido por compresión del diésel, como la mejor respuesta inicial y unos consumos más ajustados.
El motor ofrece una potencia máxima de 180 CV. En cuanto al consumo, durante nuestro test pudimos bajar de los 6 l. en conducción mixta, en concreto 5,8 l. a los 100 km. La prestaciones no son nada malas, alcanza los 216 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,2 seg.
A parte de todo lo dicho tenemos otro truco para consumir menos, se trata de la hibridación ligera de la marca, conocida como M Hybrid, que es una unidad eléctrica de 6 kW, que cumple las funciones de generador y motor de arranque, apoyado en una batería de iones de litio, de 24 V, que se nutre de la energía obtenida en las fases de deceleración y frenado. Además de ayudar al consumo y de aportar un plus en fases de aceleración, también consigue el distintivo ambiental Eco de la DGT.
De puertas adentro el diseño Japonés se impone con un salpicadero y una consola de trazos limpios, ordenados y con materiales de calidad, de marcado carácter minimalista, solo roto por la pantalla de 8,8 pulgadas del sistema multimedia Mazda Connect.
Cómo buen aspirante a premium, puede incluir todo tipo de ayudas electrónicas a la conducción, como cámara delantera y trasera de asistencia al aparcamiento, control de velocidad de crucero adaptativo, sistema de frenado de emergencia automático con detección de peatones…
Valoración Final: Su precio de tarifa parte de unos excelentes 32.965 euros, a cambio nos llevamos un compacto muy bien acabado, poco tragón, muy suave y silencioso, para nosotros a día de hoy es el mejor compacto del mercado nacional.
Prueba completa: ElMotor.net
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Peugeot es a día hoy la única marca que busca ser diferente en todo, cómo en su momento fue su hermana Citroën, pero en este caso buscando el segmento Premium.
En cuanto a personalidad este 208 va sobrado, pero también en tecnología y el resto de apartados rozan a gran altura, consiguiendo un buen equilibrio global.
De puertas adentro sobresale el gran trabajo de diseño y ergonomía conseguido, con un enorme equipamiento de confort, digitalización, y varias posibilidades de personalización. Los asientos cómo es habitual en PSA, son cómodos y recogen bien nuestra espalda.
En autopista es un coche rápido y aplomado, en carreteras secundarias es muy ágil y divertido, con un comportamiento muy sólido y que permite un ritmo mucho mayor del que su pequeño motor de 130 caballos consigue. En ciudad triunfa por tamaño, es perfecto para callejear y estacionar, aunque la visibilidad es algo justa.
El motor pone la guinda a un pastel muy especial, ya que el propulsor1.2 PureTech ofrece un rendimiento fabuloso y más si se asocia con el delicioso cambio automático EAT8. Que consigue sacar la quintaesencia del motor.
Sus prestaciones son excelentes, pasando de 0 a 100 Km/h en sólo 8,7 segundos, una punta de 208 Km/h y unas recuperaciones fulgurantes.
Este motor tricilindrico de tan solo 1,2 litros animado por turbo desarrolla 131 buenos caballos, más que suficiente para mover con soltura las 1,2 toneladas del 208.
En cuanto al consumo, nada mal, conseguimos una media de 5,6 litros a los 100 kilómetros, pero si vas a velocidad constante por carretera, es posible bajar de los 5 litros, un auténtico mechero.
Valoración Final: Nos ha enamorado desde fuera, desde dentro y en movimiento, su precio desde 17.800 hay que reconocer que es alto, pero nos llevamos a cambio un gran coche polivalente, divertido y pintón, durante los días que lo hemos conducido mucha gente ha venido a verlo, es muy atractivo, gusta y va bien, se puede pedir más?
Prueba completa: ElMotor.net
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Con estas nuevas instalaciones, AR MOTORS sigue trabajando para dar a conocer una gama de vehículos que, gracias a su tecnología y su relación calidad-precio, se ha posicionado como un referente del sector. Durante 2019 AR MOTORS ha comercializado más de 350 vehículos electrificados, destacando el KIA Niro en todas sus versiones: híbrido, híbrido enchufable y la versión 100% eléctrica eNiro.
En palabras de Eduard Valletbó, Gerente de AR MOTORS: “La nueva tienda está concebida para responder a las nuevas necesidades de la movilidad del futuro de las grandes ciudades como Barcelona. Desde AR MOTORS queremos acercar al consumidor estos modelos e informar de todas las ventajas de la gama electrificada”.
La apertura de estas nuevas instalaciones se incluye dentro del plan de expansión de AR MOTORS, apostando por una propuesta que sea más respetuosa con el medio ambiente y que se adapta al nuevo plan de movilidad de las medidas contra la contaminación en Barcelona. Un concesionario donde el consumidor podrá encontrar vehículos nuevos híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos.
Entre esta gama de vehículos eléctricos destacan:
KIA Niro f/l HEV: un híbrido con diseño crossover y caja de cambios de doble embrague, para unas prestaciones excepcionales en todo momento.
KIA Niro PHEV: añade un modo 100% eléctrico y las ventajas con las que cuentan los modelos con 0 emisiones.
KIA eNiro: con sistema de propulsión totalmente eléctrico de hasta 204 CV, una autonomía de hasta 455 kilómetros en vías rápidas o 600 kilómetros en entornos urbanos, y 0 emisiones.
KIA eSoul: el primer crossover eléctrico urbano de la marca.
KIA Optima PHEV: la berlina de grandes prestaciones que combina su modo híbrido en vías rápidas y el modo eléctrico en entornos urbanos, para lograr unos consumos muy contenidos al realizar largos desplazamientos.
Visita las nuevas instalaciones de AR MOTORS y descubre la gama eléctrica de KIA.
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Seguro que te lo has preguntado alguna vez. La realidad es que, aunque todos los elementos que componen un automóvil son importantes e indispensables, el correcto funcionamiento de muchos de ellos depende directamente del buen estado de la batería, independientemente del tipo de vehículo que sea (eléctrico, híbrido o gasolina).
Pero con las nuevas formas de movilidad, llegan también a la vida de los conductores nuevas inquietudes sobre cómo son estos vehículos, qué precauciones se deben tener, o cuál es el mantenimiento que deben seguir. Por eso, contar con un equipo profesional en tu taller de confianza es siempre una garantía para el usuario. Por eso, si estás pensando en adquirir un vehículo eléctrico, los profesionales de Midas han compartido cuatro consejos para cuidar de la batería de estos coches, que es además su elemento más caro.
Establece una rutina de recarga.
Es realmente importante evitar situaciones extremas que pongan al límite la batería de tu coche o moto eléctrica, ya que puede afectar a su durabilidad. Por eso, hay que establecer unos patrones o una rutina de recarga que se deben seguir diariamente. Un buen consejo sería realizar la carga por las noches y haciendo uso de cargadores inteligentes. Y si es posible, hacerlo en tomas de carga lenta, ya que hacer uso de recargas rápidas es perfecto cuando tenemos prisa, pero si lo hacemos de forma habitual estaremos acortando la vida útil de nuestra batería un 1% anual.
Evita cargas y descargas completas.
Esto es algo que se aplica en general a todas las baterías de dispositivos electrónicos, como pueden ser los smartphones, tablets o portátiles. Lo más recomendable es no cargarla al máximo, en torno al 80% es lo ideal, de manera que preservaremos el mayor tiempo posible la máxima capacidad de nuestra batería asegurándonos que con esa autonomía podremos realizar nuestros desplazamientos diarios sin problema. De la misma forma, dejar que la batería se desgaste del todo también es perjudicial para su vida útil, incluso más que cargarla al 100%.
Cuidado con las temperaturas extremas.
Su degradación y su rendimiento se pueden ver afectados por las altas o bajas temperaturas. Pero hay dos precauciones que se pueden tener en cuenta para evitar que esto suceda. Por un lado, algo tan básico como estacionar en un sitio con sombra, si el ambiente es excesivamente caluroso, evita que la batería alcance temperaturas elevadas; por otro lado, poner a cargar el vehículo justo después de aparcarlo hace que los sistemas de refrigeración de la batería la mantengan a una temperatura óptima.
Atención con los estacionamientos largos y la forma de conducir.
Teniendo en cuenta que si nuestro vehículo eléctrico pasa estacionado un largo periodo de tiempo la batería se descargará progresivamente, por eso, hay algunas recomendaciones que podemos seguir para evitar problemas cuando volvamos a hacer uso de él. Aparcarlo en un espacio fresco, usar la opción de descarga lenta o asegurarnos de que la batería no ha bajado del 20% de su capacidad, son algunas de ellas. Pero en caso de que tu coche o moto sea capaz de mantener la carga de la batería en su punto óptimo dejando el vehículo conectado, esta opción es la más adecuada.
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Este SUV de 4,45 m de largo acaba de recibir una actualización bastante suave, pero que lo mantiene entre los más deseables del mercado premim.
Los cambios son basicamente cambios estéticos. Así, el más relevante es la adopción de una calandra con los clásicos riñones de la marca en mayor tamaño, que se une a unos faros más afilados y a un paragolpes delantero con rasgos más marcados, que ahora incluye tomas de aire más grandes y, de serie en toda la gama, faros antiniebla con tecnología Led.
En la parte trasera, los cambios son los pilotos traseros, que ofrecen un nuevo patrón de iluminación, con forma de L; además, el paragolpes posterior incluye una mayor área pintada en el color de la carrocería y dos salidas de escape de buen tamaño.
De puertas adentro, disponemos de una nueva pantalla multimedia táctil de 10,25″ que funciona de maravilla pero mantiene los complicados menús del fabricante bávaro, que requieren algo de adaptación.
El cambio automático de 8 marchas , de funcionamiento rápido y suave, además no penaliza en exceso los consumos, que se mantuvieron sobre los 7 litros de media a los 100 kilómetros.
En movimiento destaca la dirección muy directa, con un tacto suave y progresivo de su equipo de frenos, que permite dosificar perfectamente el esfuerzo del mismo; o una suspensión firme que otorga una gran agilidad y un tacto dinámico al vehículo sin resultar nunca incómoda.
Valoración Final. Nos ha gustado, es un coche que va muy fino, consume lo justo, ofrece un buen espacio interior y sobretodo es divertido de conducir, su precio? 41.500 euros tampoco nos parece ninguna locura.
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La versión probada es una de nuestras favoritas, se trata de la equipada con motor Diesel 2.0 de 150 CV, cambio manual de 6 relaciones y acabado FR.
En cuanto a equipamiento, poco se puede pedir que no esté incluido de serie, navegador, faros full led, dirección progresiva, sensores de estacionamiento y cámara de marcha atrás, además de los ya habituales sistemas de asistencia.
Con 4,28 metros de longitud, el Seat León 2.0 TDI cuenta con un espacio interior muy aprovechable. Cuatro adultos se acomodan bien en el interior con unos buenos y cómodos asientos.
El propulsor de 150CV representa un equilibrio entre prestaciones, pasa de 0 a 100 Km/h en tan solo 8,12 segundos y una velocidad punta de 215 km/h y de economía de uso, nosotros conseguimos un consumo medio de tan solo 5,2 litros a los 100 kilómetros, practicando una conducción económica.
En movimiento, en carreteras secundarias con mucha curva donde hay que mover constantemente la dirección, el Seat León ofrece un excelente comportamiento, con un paso por curva neutro, en el que sólo al límite muestra un ligero subviraje.
En ciudad su tamaño contenido, nos permite una circulación ágil y un callejeo fácil, estacionar también es un juego de niños.
Las autopistas son un terreno muy favorable para el León ST, tiene un funcionamiento suave, cómodo, estable y silencioso, perfecto para grandes y largos viajes.
Valoración Final: Esta versión del León Familiar es un coche para todo muy adecuado, con un precio de tarifa de 27.000 euros (en el concesionario, os lo arreglarán bastante) una economía de uso y mantenimiento muy buena, una conducción cómoda y fácil y mucho espacio de carga. No os defraudará.
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